Vì bộ tăng áp thường được vận hành ở tốc độ cao và nhiệt độ cao, nhiệt độ của tuabin khí thải tăng áp là 700-900 ° C và rôto siêu tăng áp quay ở tốc độ cao từ hàng chục nghìn đến hơn 200.000 vòng / phút, vì vậy để đảm bảo bộ siêu tăng áp Công việc bình thường, cần lưu ý các điểm sau đây khi sử dụng : [2]
Không thể lấy xe và rời đi
Sau khi động cơ được khởi động, đặc biệt là vào mùa đông, nó nên được đóng gói trong một khoảng thời gian để cho phép chất bôi trơn bôi trơn hoàn toàn vòng bi trước khi rôto siêu tăng áp chạy ở tốc độ cao. Do đó, sau khi khởi động, không đạp ga để tránh làm hỏng con dấu dầu tăng áp.
Không thể tắt lửa ngay lập tức
Sau khi động cơ đã chạy ở tốc độ cao trong một thời gian dài, nó không thể tắt ngay lập tức. Khi động cơ đang chạy, một số dầu được cung cấp cho ổ trục rôto tăng áp để bôi trơn và làm mát. Sau khi động cơ đang chạy đột nhiên dừng lại, áp suất dầu giảm nhanh xuống 0, nhiệt độ cao của bộ phận tuabin tăng áp được truyền đến giữa và nhiệt trong vỏ hỗ trợ chịu lực không thể nhanh chóng lấy đi, trong khi rôto siêu tăng áp vẫn đang quay ở tốc độ cao theo quán tính. Do đó, nếu động cơ đột nhiên dừng lại trong trạng thái động cơ nhiệt, nó sẽ khiến dầu còn lại trong bộ tăng áp quá nóng và làm hỏng ổ trục và trục. Đặc biệt, cần phải ngăn chặn ngọn lửa đột ngột sau vài feet ga.
giữ sạch sẽ
Khi tháo bộ tăng áp, giữ cho nó sạch sẽ. Các khớp nối ống phải được chặn bằng một miếng vải sạch để ngăn các mảnh vụn rơi vào bộ siêu tăng áp và làm hỏng rôto. Cần cẩn thận để không va chạm và làm hỏng cánh quạt trong quá trình bảo trì. Nếu cánh quạt cần được thay thế, nó nên được kiểm tra cân bằng động. Sau khi cài đặt lại, loại bỏ tắc nghẽn.
Bởi vì bộ siêu tăng áp thường hoạt động ở nhiệt độ cao
Do nhiệt độ cao, đường ống dẫn dầu bôi trơn dễ bị coking một phần, có thể gây thiệt hại cho ổ trục siêu tăng áp do không đủ bôi trơn. Do đó, dây chuyền dầu bôi trơn được làm sạch sau một thời gian hoạt động.